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    法拉第未來,繼續“燒錢續命”

    轉載 :  zaoche168.com   2022年08月19日

            美國東部時間2月24日,位于加州漢福德工廠內,FF 91的首款準量產車正式下線。
            在其官方視頻號長達一個半小時的直播中,更多看到的彈幕,充斥著諸如“賈老板,又出來割韭菜了”、“再一次為夢想而窒息”般戲謔的調侃,濃濃的諷刺之感撲面而來。
            但必須承認的是,隨著制造關鍵節點的到來,這款歷經屢次跳票、飽受各種質疑與非議的產品,距離交付還是更近了一步。
            活動現場,賈躍亭與全球CEO畢??涤H自駕駛該車輛,位于工廠車間內繞場一周。之后的發言環節,二者也向所有人保證,FF 91將會在三季度如期到來。
            奈何,就在本月初,從法拉第未來官方了解到的信息來看,其除了正式命名加州漢福德工廠為“FF ieFactory California”之外,還再次官宣該工廠將為北美和中國市場生產FF 91,確保該項目在第三或第四季度實現交付。只不過,頗為微妙的是,隨著“或第四季度”幾個字眼的出現,看似也預示著這款已經遲到許久的產品,存在著繼續延期的可能性。
            而就在本周,法拉第未來進而公布了2022年第二季度財務業績。數據顯示,該公司二季度運營虧損約為1.37億美元,上年同期約為2800萬美元;凈虧損增至約1.42億美元,而上年同期凈虧損約為5300萬美元。二季度經營虧損和凈虧損相比一季度均有所收窄,但同比依然呈擴大態勢。
            對于如此現狀,法拉第未來官方表示,主要原因是由于工程、設計和測試服務的增加,因為公司重新聘請供應商并為測試服務進行了大量采購以推進 FF 91的開發,以及員工人數和員工相關費用等所致。
            同時,可以預見,未來一到兩年,這家公司將擴大經營虧損,因為在獲得真正有意義的收入之前,會繼續產生一系列各種各樣的支出。換言之,“燒錢續命”仍將是法拉第未來的主旋律。
            另外,值得關注的是,就在披露財報的同一天,法拉第未來宣布成功簽署了一項新融資機制的最終協議,最高6億美元的融資方案已到賬5200萬美元,公司將繼續與多位投資人積極討論潛在的高額短期融資。
            面對利好襲來,畢??当硎?,“很高興看到公司獲得新的融資并簽署相關框架協議,以獲得可觀的額外資金,我們正在努力完成這一資本籌集的過程,以拿到足夠的新資金,來推出FF 91電動車?!?BR>        可作為旁觀者,依然想要點出的是,橫向對比今年新能源超豪華市場已經上市或者即將推出的幾款新車,FF 91已經毫無技術領先性可言。尤其是位于美國,這樣一塊已然形成特斯拉一家獨大,其余本土新勢力造車、傳統車企互相廝殺愈發慘烈的板塊,機會更是所剩無幾。
            在目標客戶群所看重的車輛細節、質感、品控等多維度,FF 91身為沒有任何量產經驗的后來者,又怎能保證相比虎視眈眈的先入局者做得更好?如果不能,消費者又憑什么為其下定買單?
            留給FF 91的機會所剩無幾,甚至法拉第未來的前景,也在變得愈發黯淡。
            折騰,卻看不到希望……

    標簽:法拉第 我要反饋 
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