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  • 沖壓

    車身高度輕量化,這種工藝已經開始量產應用了

    轉載 :  zaoche168.com   2022年03月21日

            近日,華人運通高合汽車與拓普集團聯合宣布,國內首個基于7200噸巨型壓鑄機正向開發的一體化超大壓鑄車身后艙正式量產下線。
           
    即此前,華人運通高合汽車去年年底與上海交通大學輕合金國家工程中心全球首發的TechCastTM超大鑄件用低碳鋁合金材料的量產應用。

    一體化超大壓鑄車身后艙

            此次下線標志著華人運通高合汽車成為國內首個量產落地該技術的汽車廠商。

            在汽車制造中,鋁合金件替換鋼制結構一般可達到 20%~30% 的減重,從而實現輕量化,降低能耗,提高車輛續航里程;一體壓鑄技術相比于傳統的車身工藝,具有高效集成、設計靈活的特點;一體式壓鑄成型,沒有先沖壓后焊接的復雜過程,實現了零部件數量的減少及連接工序的簡化。并且,一體鑄型材料回收再利用率接近100%,更為低碳環保。

            一體化超大壓鑄車身后艙結構件的量產,將成為提升生產效率、實現高度輕量化的“創新密碼”,推動產業鏈中整車一體化零件的集成設計、變革性材料的自主研發,及巨型壓鑄裝備的迭代升級等產業的全方位變革。




            此次下線的一體化超大壓鑄車身后艙,是基于華人運通高合汽車去年年底與上海交通大學輕合金國家工程中心全球首發的TechCastTM超大鑄件用低碳鋁合金材料打造而成。

    四大優化


    六大工藝


            TechCastTM超大鑄件用低碳鋁合金材料,是一種免熱處理的合金材料,是汽車產業制造端低碳合金技術的重大突破,為產業帶來開拓性車端應用。該材料流動性高于同級別材料15%以上、強塑積高出30%以上,保證了整車碰撞等性能達到更高維度。

            但是,為什么說一體化壓鑄會是車身制造的革命呢?

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