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    如何真正實現國產替代?這家本土連接器廠商有話說

    轉載 :  zaoche168.com   2022年11月14日

    作為實現電子設備電能、信號傳輸與交換的電子部件,連接器是構成電子系統連接必需的基礎元件,其中車用連接器是全球連接器市場最大的應用領域。

    根據 Bishop & Associates數據,2021 年全球汽車連接器的市場規模約為170億美元,預計2025年全球汽車連接器市場規模將達到194.52 億美元。其中,中國汽車連接器市場規模與全球走勢基本趨同,預計到 2025 年的市場規模將達到44.68億美元,約占全球市場的22.97%。

    需要指出的是,中國車用連接器的市場空間雖大,但大部分市場份額都掌握在國外連接器大廠手中,屬于本土連接器廠商的市場份額并不多。為了改變這一現狀,實現連接器產品的國產替代,2014年,東莞市思索技術股份有限公司(以下簡稱“思索技術”)開始轉型到車用連接器領域。此后,這家成立于2003年并以消費類產品為主營業務的國產連接器廠商開始了其在汽車連接器領域的新征程。

    從消費類到車規類,思索技術面臨著哪些機遇和挑戰?八年時間過去,思索技術在汽車連接器領域取得了怎樣的突破?同時,面對著汽車電動化、智能化水平不斷提升下的連接器產品新需求,思索技術有何應對舉措?日前,蓋世汽車有幸采訪到了思索技術首席市場運營官戴家豪先生,其就上述問題進行了一番詳細的闡述和分析。


    把握契機,本土連接器廠商打入車用連接器市場

    戴家豪表示,2014年,思索技術從消費類轉到車用類有兩個非常重要的契機:一個是該司當時針對家電、商業顯示設計的LED模塊連接器產品恰好適用于車燈領域,這是其切入車用領域的重要基礎;另一個則是當時市場上出現了原廠商長時間的供應鏈短缺現象,很多國內的車燈廠商開始找尋能夠大量且穩定供貨的國產廠商,以實現國產保供。思索技術借此成為第一家進入車燈連接器領域的本土供應商。

    當然,戴家豪坦承,早期的思索技術產品并不能完全匹配車規等級。因為車規級連接器產品在耐用性、安全可靠性上都要比消費工控類產品高不少,具體表現在車規級產品在材料、結構、互配性、使用場景、溫度甚至震動都有非常嚴苛的要求。因此,為了確保產品的可靠與穩定性,不論國內外車規等級連接器產品,通常會被要求必須完全通過汽車行業標準LV214/USCAR的驗證測試之后,才能面向市場。

    據介紹,為了把握進入車用連接器領域的契機,思索技術除了配合客戶不斷優化產品設計外,還在研發、生產上投入大量的人力、物力和財力。2015年,思索技術成立研發中心, 2021年成立CNS 17025車規等級實驗室,以全方位滿足整個車規行業的要求和發展。

    “經過多年的經驗積累,在汽車連接器的應用上,我們不僅有完善的設計開發管理體系,還擁有國內先進的整套生產工藝與相關設設備,具有快速驗證自我和定期可靠性驗證的能力?!贝骷液勒f道。


    圖片來源:思索技術

    有了早期國內車燈廠商通過國產保供的先例后,2017年后,外資品牌車燈廠商也開始紛紛效仿與思索技術洽談合作。而今的思索技術已成功為海拉、歐司朗、馬瑞利、法雷奧、常州星宇、華域視覺、廣州小糸等國內外一級車燈零部件企業供貨。

    在蓋世汽車整理的小鵬G9、嵐圖FREE、WEY瑪奇朵、高合Hiphi X、歐拉ES11、坦克300等熱門車型的核心零部件配套供應商名單中,思索技術均位列其中,儼然已經成長為國產連接器的代表企業之一。


    智能電動汽車時代下,連接器廠商的機遇與挑戰

    數據顯示,汽車連接器目前占整體連接器市場的22%。有分析指出,隨著全球新能源汽車占比以及汽車智能化滲透率的持續,有望持續帶動汽車連接器市場規模的持續增長。

    對此,戴家豪也表達了相同的看法。在他看來,智能化、電動化對于連接器的需求只會多不會少,這在思索技術具體業務板塊的未來發展規劃中也有所體現。


    思索技術現階段產品應用分布圖;圖片來源:思索連接器

    據介紹,現階段,汽車、消費、工業與醫療分別占據著思索技術50%、30%20%的產品應用份額,未來汽車領域的產品占比將增至70%,消費、工業與醫療合計為30%。

    不過,智能化、電動化對汽車連接器帶來新的應用需求的同時也帶來諸多挑戰。

    戴家豪分析指出,以當下熱門的新能源汽車產品為例,為了凸顯時尚感、科技感和未來感,新能源汽車會更加強調智能化功能的應用,例如,橫貫式的中控大屏集成了空調、音響等多種功能,其背后所需的連接器產品將會因應不同的域控制功能而越來越多,而增加的連接器也需要去搭配不同的結構進行集成與變化。

    然而,連接器與電路信號及結構空間有著密不可分的關系,從整體結構到公母端子的互配都必須在一個穩定接觸下才能順暢地傳輸所有的電源與信號。因此,連接器產品如何設計集成并確保在滿足車規要求條件下穩定順暢的傳輸尤為重要。

    另外,為了豐富使用場景,新能源汽車的車燈也逐漸從遠近光燈、霧燈等幾個較為基礎的燈光功能演變為造型各異且帶有展示功能的產品。這對于內部的連接器結構來講,也是一個較大的挑戰性,包括總體布線、連接方式,傳導電機的性能等。此外,還要考慮輕量化的設計。


    應對挑戰,本土連接器廠商的破局之道

    由此來看,智能電動時代的來臨,無疑對車用連接器產品提出了更高的設計要求。那么,面對新的要求,連接器廠商尤其是本土廠商如何應對并實現突破呢?戴家豪表示,最重要的是保持創新、提升技術。

    在保持創新方面,他指出要更多的關注客戶使用的場景跟范圍,不能閉門造車。至于技術方面提升,他強調到,國產連接器產業要實現技術提升,必須從上游材料面開始提升,而不是只關注連接器企業的獨自提升。

    從產業鏈來看,連接器產業上游包括金屬材料、塑膠材料等原材料,以及機械加工設備、電鍍加工設備、測試設備、裝配設備等設備供應商。其中,原材料做得好的企業仍來自于國外。據了解,思索技術超過70%原材料都來自于國外原材料廠商,本土原材料廠商的采購比率不到三成。

    “現階段的思索技術在解決技術與生產的問題已無大礙,但是真正面臨挑戰的是上游原材料的貨源供應與現地交付的風險。要真正打破國外壟斷、實現國產替代,就要從上游原材料的提升開始,最終才能實現從原材料到產品本身的突破?!?戴家豪強調指出。

    他還表示,思索技術已經在和國內的原材料廠商一起討論未來材料的運用,包含電鍍層方面去預研相關應用,目的就是提升技術、最終實現國產保供。


    小結:

    若用一句話來形容思索技術在汽車領域的布局和發展,那便是“因國產保供而生、為國產替代而興”。

    作為國內為數不多的能夠提供板線端完整配套的本土連接器廠商,戴家豪十分清楚思索技術未來發展的方向和定位。“我們的愿景是‘做中國品牌互聯技術先驅者’;使命則是‘為客戶提供創新互聯解決方案’?!彼妓骷夹g, 生活與科技的連接者。

    為了實現這一愿景和使命,思索技術制定了5年戰略發展規劃。根據規劃,思索技術將投入上億元,新建一座擁有7.5萬平米的數智化科技園區,同時用于完善技術團隊,推動智能制造工廠。完整布局汽車三大細分應用領域,視覺系統,智能座艙域控制,新能源三電,以強化產品深度與廣度為基礎,做到菜單式選型,一站式服務,滿足客戶需求,推動多元合作,打造汽車連接器中國最佳品牌!

    標簽:連接器 我要反饋 
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