12 月 23 日消息，繼“東風氫舟”啟程奔赴大灣區后，東風公司近日在大灣區再開啟一個新示范運營項目。據悉，東風將基于東風日產啟辰大 V ，開發燃料電池乘用車，并在廣州花都區開啟為期 36 個月的示范運營，加速布局氫能及燃料電池汽車產業。 圖片來源：東風汽車 [更多]
12 月 21 日， Power Up Plan ｜皖西大別山線正式貫通。皖西大別山線全程約 568km ，沿途布局 6 座換電站、 2 座超充站、 5 座目充站。 由合肥出發，前往安徽省 5A 景區的沿途補能站點均已上線，包括 12 個 5A 景區，途中布局 21 個補能點位。 Power Up Plan 目的[更多]
新能源智能汽車改變的，不僅僅是驅動方式。 “現在是新能源時代，相較傳統的燃油車型，技術迭代也更頻繁了。我們記憶上新車型賣點的方式，也要與時俱進。不然，真的很難跟上技術迭代速度?！辈簧傩袠I從業人員認為，隨著造車新勢力的興起，廠商的迭代極大加速，對他們[更多]
現在，續航焦慮仍是阻礙電動汽車得到廣泛采用的最大障礙之一，不過，據外媒報道，美國匹茲堡市的初創公司 CorePower Magnetics 正在研發一種能夠解決該問題的電子部件。 CorePower Magnetics 公司（圖片來源： CorePower Magnetics ） 據 CorePower Magnetics 公[更多]
據外媒報道，美國能源部先進材料研究所（ CMI ）和艾姆斯實驗室（ Ames National Laboratory ）的研究人員基于微觀結構工程學開發了一種制造錳鉍磁體（ MnBi ）的新方法。 （圖片來源：艾姆斯實驗室） 目前，電機中使用的永磁體由稀土元素（如釹和鏑）制成，而這[更多]
據外媒報道，韓國釜山國立大學（ Pusan National University ）的研究人員開發了一種更節能的方法，可以控制導熱聚合物復合材料中的填料取向，而不需要進行表面改性，從而改善導熱性能。 （圖片來源：釜山國立大學） 導熱聚合物復合材料具有輕量化和柔韌的特點，[更多]
在下一代氫燃料電池中，鉑是實現核心化學反應的關鍵催化劑。然而，這種貴金屬的成本較高，阻礙了相關技術發展。據外媒報道，中國的研究人員設計了一種納米級鉑鈷合金催化劑，可以大大減少鉑的使用量，并實現同等甚至更好的性能。 （圖片來源： sciencedirect ） [更多]
總部位于德國杜塞爾多夫的科技集團萊茵金屬在德國電氣電子和信息 技術協會（ VDE ）舉辦的電動汽車大會上展示了一種新型電動汽車充 電解決方案。萊茵金屬的路邊石充電系統能與周圍城市景觀基本融為一體，對于現有充電系統所面臨的諸多痛點，例如對空間要求大、站點密度[更多]
2022 年 1-8 月，國內新能源純電乘用車搭載多合一月均占比 76% 以上，且整體呈上升趨勢，多合一純電系統可能會慢慢淘汰三合一系統。 2022 年 10 月 26 日， 在 2022 第十屆汽車與環境創新論壇暨第十四屆全球汽車產業峰會上，弗迪動力有限公司 CTO 李高林表示。 李[更多]
隨著鋰電池技術的發展、日益增長的續航里程及高電壓趨勢，電池包內有限的空間和嚴峻的安全性成為了最大的挑戰，森薩塔科技創新性地開發出了 多合一高壓智能保護接觸器 來應對這一挑戰。 多合一高壓智能保護接觸器集成了三種產品的功能于一體： 主接觸器+保險絲+火藥[更多]
項目背景 制漿設備廣泛應用于鋰電池行業，如氧化鋁漿料、電池正負極漿料等。目前隨著鋰電池產能的不斷提升和市場對高性能鋰電池的迫切需求，電池市場將面向更大規?；纳a以及提質降本的產業競爭趨勢，選擇高效穩定、性能優異的制漿設備，對鋰電池制造廠商就顯得更[更多]
疫情的影響還未褪去，接受共存，過渡期的挑戰更大。對每個人如此，對一些汽車企業更是如此，比如嵐圖汽車。隨著首款轎車 “追光”的如期發[閱讀全文]
近日，華為終端 BG CEO 余承東在一檔訪談節目中表示，在汽車領域，華為投入很大，一年投入接近 100 個億的費用，包括軟件、硬件、芯片、算[閱讀全文]
Matthias Donner 博士曾就讀于明斯特應用技術大學化學工程專業，還獲得了漢堡大學技術和大分子化學專業博士學位。 2006 年，他加入 BP 德國[閱讀全文]
賽迪智庫 ·無線電管理研究所 彭 健 無線電管理研究所 副所長 主要從事無線電頻譜資源管理、網信管理政策法規及 ICT 產業等領[閱讀全文]
伴隨著電動汽車市場的迅猛發展，全球汽車產業已經進入了全新的階段。 2022 年，全球電動汽車銷量預計將超過 1000 萬輛，其中絕大多數是[閱讀全文]
又一家新造車企業走不下去了。 最近幾天，國內汽車圈最大的新聞，來自牛創汽車。從上...
