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新能源汽車時代的到來，改變了市場規則。尤其是智能化、電動化等概念的深入人心，以特斯拉、比亞迪、蔚小理為首的車企，紛紛走上了自產自研的道路。與之相對應的，新能源汽車整個供應鏈，也迎來了電氣化轉型的契機。...[閱讀全文] |
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在全球通貨膨脹居高不下的大背景下，漲價在汽車業已經成為家常便飯。除了早已在去年就開始的芯片、電池材料漲價外，今年俄烏沖突的爆發、能源危機的逼近，促使汽車及零部件生產所需要的鋼材、鋁合金、橡膠等基礎材料...[閱讀全文] |
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一份最新的行業預測顯示，全球頂級汽車制造商們計劃在2030年前在電動汽車和電池行業投入近1.2萬億美元，預計2030年將生產5400萬輛純電動汽車，占汽車總產量的50%以上。到2035年，歐盟將全面禁止新型燃油汽車的銷售。[閱讀全文] |
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10月19日，小米創始人雷軍在推特上分享了對全球電動汽車行業的看法。他寫道，當全球電動汽車行業走向成熟時，前五大品牌將占據80%以上的市場份額。因此，小米成功的唯一途徑是躋身前五大品牌，每年交付超過1000萬輛汽...[閱讀全文] |
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繼本田、豐田等日本車企之后，造車新勢力也開始進入研發機器人的行列，包括在全球汽車圈和科技圈擁有超高關注度的特斯拉。小米、小鵬汽車等也在近期發布了各自的機器人。[閱讀全文] |
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回望過去這十年，自主品牌抓住了中國SUV市場火爆的紅利，得以迅速崛起；面對汽車產業變革浪潮，其又精準地洞察到電動化和智能化的新機遇，以求形成品牌持續向上發展的勢能。[閱讀全文] |
12 月 16 日，在全球智能汽車產業峰會 (GIV2022) 上，中國電動汽車百人會理事長陳清泰就汽車智能化議題發表演講。他指出，未來汽車對傳統汽車的顛覆...[閱讀全文]
疫情的影響還未褪去，接受共存，過渡期的挑戰更大。對每個人如此，對一些汽車企業更是如此，比如嵐圖汽車。隨著首款轎車 “追光”的如期發布，即便...[閱讀全文]
近日，華為終端 BG CEO 余承東在一檔訪談節目中表示，在汽車領域，華為投入很大，一年投入接近 100 個億的費用，包括軟件、硬件、芯片、算法等領域...[閱讀全文]
Matthias Donner 博士曾就讀于明斯特應用技術大學化學工程專業，還獲得了漢堡大學技術和大分子化學專業博士學位。 2006 年，他加入 BP 德國，擔任商...[閱讀全文]
作者 | 王先進 全國政協委員 交通運輸部科學研究院副院長 兼總工程師 經常有同行問我，如何看待自動駕駛的商用前景？ 我坦誠己見：...[閱讀全文]
